海湾地区桥梁穿越每月跟踪

桥梁数据是好消息,也是坏消息

好消息是,穿过海湾地区桥梁的通勤者数量正在恢复到大流行前的水平. 这也是个坏消息. 通勤人数的增加标志着经济重新开放取得了进展. 不幸的是, 它还表明,上班族在返回工作场所的路上选择了汽车而不是交通工具.

对旧金山湾区7座国有收费桥的数据进行的分析显示,截至2021年11月的总通勤量已恢复到2019年11月以来的86%. 一些桥梁,如安提阿和卡昆内斯收费站,几乎是100%. 在海湾大桥上,目前高峰时段的客流量高于疫情前.

交通运输的情况也不太好,湾区捷运系统的客流量仅为疫情前水平的26%. 更糟糕的是,在许多员工仍在家工作的情况下,汽车通勤者人数却在增加, 按办公室使用率计算 旧金山为22%,圣何塞为26%. 这些发现强调了让通勤者重新乘坐交通工具的重要性. 历史告诉我们,一旦这些习惯根深蒂固,想要改掉就极其困难.

这就是为什么湾区委员会(Bay Area Council)正在与区域交通规划者和运输机构合作,以更好地了解雇主不断变化的通勤模式和远程工作计划,并推广短期和长期战略, 从打折机票到系统间更无缝的服务, 这将使通勤者重新回到交通上.